Ключевые параметры моторного масла, связаны с его основой. Как правило, основу может составлять минеральное масло, изготовленное из сырой нефти. Его считают самым демократичным по цене, но длительность действия эксплуатационных параметров и других характеристик расположены на самом низком уровне. На следующем, стоит полусинтетика, она занимает промежуточное место между доступным минеральным и дорогим синтетическим маслами.
Моторные смазки классифицируют по системе SAE. По ней, потребитель может получить данные о вязкости масла при действии температуры в широком диапазоне, параметрах текучести и влиянии на запуск силового агрегата.
Учитывая то, что любые масла загустевают при воздействии низких температур, и наоборот разжижается при разогреве и это привело к разделению масел на зимнее и летнее. То есть летние масла должны обладать большей вязкостью. К ним относят жидкие смазки, обладающей маркируемые по SAE 20 до 60. То есть, чем больше число, указанное в марке масла, тем большую вязкость оно имеет и его относят к летним.
Какими критериями должен руководствоваться автолюбитель должен руководствоваться при выборе масла для заливки его в силовую установку автомашины.
Еще не так давно, автомобильные смазки были разделены на два класса – зимнее и летнее масло, но развитие индустрии привело к тому, что такое разделение практически исчезло, но некоторые тонкости остались.
Особенности летней эксплуатации
В условиях летней эксплуатации масла с низкой вязкостью постепенно теряют свои свойства, можно сказать, что они становятся более жидкими. В результате, давление в системе падает и трущиеся детали перестают получать необходимую порцию смазки, и таким образом, резко снижается ходовой ресурс двигателя.
То есть для обеспечения эффективной работы силового агрегата в летнее время имеет смысл использовать вязкие автомобильные масла.
Нельзя не отметить и то, что допуски на маслам разные. Целесообразно использовать те, которые рекомендует производитель двигателя. Например, производитель советует использовать в течение года SAE 5W-30, то можно для зимнего времени года использовать SAE 0W-30, для лета SAE 5W-40.
Каким критериями должен руководствоваться автолюбитель при выборе летнего масла для двигателя.
Показания для смены масла
Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.
В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.
Климатические условия использования смазки
Выбирая моторное масло на лето, требуется учесть климат в котором будет эксплуатироваться автомашина.
Диаграмма вязкости по SAE
Например, в некоторых регионах нашей страны, температура на улице может подниматься до уровня +50 градусов, соответственно в подкапотном пространстве температура будет выше на 15 – 20 градусов. Например, на Юге России, имеет смысл подстраховаться и вместо популярной марки 5w30 залить 5w40. Именно такую смазку рекомендуется использовать в летнее время года.
В чем различия между летним и зимним смазочным материалом
Основные технические характеристики масел во многом зависят от условий окружающей среды. Поэтому в основе каждой марки масел используется специальная база и целый комплекс специальных присадок.
В качестве основы могут выступать смазка:
- минеральная;
- синтетическая;
- полусинтетическая.
В процессе эксплуатации транспортного средства структура масел существенной изменяется:
- Летняя смазка должна быть более вязкой и иметь классификацию SAE от 20 до 60. Моторное масло на лето имеет свои технические особенности, которые идеального подходят для данного времени года. Ведь показатель вязкости должен быть достаточно высоким, что позволяет даже при высоких положительных температурах смазке не становится сильно жидкой.
- К зимним аналогам нужно отнести марки имеющие обозначения от SAE 0W до SAE 20W. Буква W указывает на то, что эта марка должна применяться в зимний период времени. Основная задача смазки в этот период времени состоит в том, чтобы силовой агрегат можно было быстро завести. Поэтому такие масла отличаются более низкой вязкостью.
- В климатических условиях когда в течении всего летнего периода температура воздуха колеблется от — 20 до + 20 градусов Цельсия можно использовать всесезонную смазку.
Эксплуатационные условия автомобиля
Моторное масло нужно подбирать в соответствии с условием эксплуатации автомобиля
Условия эксплуатации ТС – это один из самых важных критериев, который должен учесть автомобилист при подборе летнего моторного масла. Если машин чаще всего применяется для езды на дальнее расстояние по трассе, то двигатель в ходе передвижения будет обдуваться набегающим потоком воздуха и это несколько снизит его температуру, а соответственно и масла. Во время передвижения по городу, автомобилю приходиться сложнее. Пробки, небольшая скорость движения приводят к тому, что двигатель не охлаждается набегающим потоком и со временем масло потеряют свои свойства. Поэтому для городских условий лучше использовать масло 5w40.
Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40?
Как только автовладелец начинает немного понимать, что именно и почему работает под капотом его машины, немедленно начинают возникать вопросы типа «а все ли я правильно делаю» применительно к содержанию авто. Касается это, в том числе, и выбора моторного масла.
Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла достаточно не прост не только для зимней эксплуатации авто, но и летом. К примеру, написано в руководстве по эксплуатации машины, что в двигатель следует лить смазку типа 5W30. Однако эта рекомендация актуальна для неких среднестатистических условий эксплуатации.
Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. Стандарты SАЕ для устанавливают, что вязкость масла марки W30 должна составлять 2,9 Мпа*с, а марки W40 – 3,51 Мпа*с.
Кинематическая вязкость смазочного материала W30 при температуре +100°С обязана лежать в пределах 9,2—12,7 мм²/с. У марки W40 — 12,7—16,4 мм²/с. Другими словами, 5W40 может обладать кинетической вязкостью при большой температуре в полтора раза более высокой, нежели у 5W30.
Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой.
Иными словами, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным. Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.
Однако, не все настолько однозначно. Нельзя забывать, что смазывающая способность моторного масла зависит не только от его вязкостных характеристик. Но и от состава и количества в нем различных присадок. Последние могут достаточно эффективно нивелировать негативные эффекты для двигателя от порой недостаточной вязкости смазки.
Кроме того, рассуждая об особенностях летней эксплуатации, не стоит забывать, что в штатном режиме большинство моторов работают при температурах 100°—120°С выше нуля во все времена года — что жарким летом, что студеной зимой. За ее поддержанием на заданном уровне следит система охлаждения.
Если она исправна, то температура масла не выйдет за установленные производителем машины рамки и рекомендованный руководством по эксплуатации смазочный материал в любом случае справится со стоящей перед ним задачей — какой бы ни был у него индекс: 5W30 или 5W40.
Максим Строкер, Автовзгляд
Советы производителя
Этот фактор должен учитываться в обязательном порядке. У каждого автомобиля свой характер и соответственно для каждого двигателя желательно выбирать свое масло. Производители автомобильной техники, в инструкции по эксплуатации, как правило, указывают все типы смазок, которые считаются оптимальным решением. Но надо учитывать, то, что эти рекомендации носят рекомендательный характер и пользоваться ими надо с осторожностью. Например, если изготовитель советует использовать масло 10w60, то эта смазка не подойдёт к автомобилю, который используется на севере. Так что, какое масло залить летом, лучше уточнить у специалистов, со станции технического обслуживания, которые обслуживают этот автомобиль.
Манера вождения
Особое внимание требуется уделить на манеру езду и манеры управления. Можно сказать, что если автовладелец любит поднажать, то его машина нуждается в вспомогательной защите. Как только двигатель наберёт большие обороты, он начинает сильно нагреваться и сила трения между деталями возрастает. И в случае если масло не будет справляться, то оно начнет гореть. Автомобилист не должен удивляться если, на панели приборов будет гореть лампа сообщающая о падении давления масла. Он должен регулярно проверять уровень масла в системе и, разумеется, периодически его менять. Таким автовладельцам можно порекомендовать, что необходимо применять масла классов 5w50 или 10w60.
Качество смазки
Наверное, это самый сложный критерий. Конечно можно посоветовать автомобилистам приобретать жидкие смазки только и неоднократно проверенных поставщиков. Все дело в том, что на этом рынке присутствует множество подделок и заливка контрфактной продукции – это можно приравнять к приговору для двигателя. Не стоит экономить деньги и требуется выбирать масло, которое обладает несколькими степенями защиты. На канистре с фирменном маслом, как правило, нанесена голограмма, кроме этого, производитель ставит особые метки на ёмкость со смазкой.
Существуют и другие способы защиты, например, Valvoline добавляет в свою продукцию ингредиенты, придающие ей особый запах. Такая защита стоит довольно дорого, и не каждый производитель контрафакта может себе позволить ее использовать.
Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.
Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
- Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
- Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
- Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации
В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.
Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.
Износ двигателя
Ещё один критерий, который должен учитывать автомобилист, это состояние эксплуатационных характеристик мотора.
При не правильном выборе смазки, детали двигателя вырабатывают свой ресурс значительно быстрее заявленного
По мере его износа увеличиваются зазоры между деталями. Для снижения их влияния в двигатель заливают более вязкие смазки. Они позволяют нагнетать и поддерживать требуемое давление в системе смазки силовой установки.
