Самодиагностика автомобиля
Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:
- При отключенном зажигании нажимается кнопка сброса суточного пробега одометра.
- Затем ключ устанавливается в выключатель и прокручивается. Он проворачивается в первое положение, чтобы активировать систему зажигания.
- После прокручивания ключа кнопка сброса пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, датчике топлива и температуры двигателя начнут перемещаться от минимального значения к максимальному.
- Кнопка сброса суточного пробега нажимается еще раз. На приборной комбинации отобразится надпись с версией прошивки борта.
- Кнопка нажимается еще раз. После этого на экране приборной панели начнут отображаться коды ошибок ВАЗ 2114.
Расшифровка кодов ошибок самодиагностики ВАЗ 2114 поможет выявить неисправности автомобиля и понять какие действия необходимо предпринять.
Канал «Сам себе механик» рассказал о проведении процедуры самодиагностики на автомобиле ВАЗ 2114.
Сброс ошибки «Check Engine»
Если коды неполадок удалось исправить, нужно стереть Чек из памяти ЭБУ (электронного блока управления). В противном случае индикатор будет гореть на приборной панели при фактическом отсутствии ошибок.
Пошаговая инструкция:
- Производится активация зажигания, двигатель автомобиля не запускается.
- Открывается моторный отсек машины. С помощью гаечного ключа ослабляется болт, который крепит клеммный зажим на отрицательном выводе аккумулятора.
- Затем нужно подождать примерно минуту, потом клемму батареи надо подсоединить обратно.
- Моторный отсек автомобиля закрывается, а зажигание выключается.
- Затем производится запуск силового агрегата машины.
Если индикатор Чек продолжает гореть, то нужно подождать какое-то время, он должен пропасть самостоятельно. В случае, когда лампочка Check Engine с приборной панели не пропадает, можно сделать вывод, что устранение неисправностей не было выполнено.
Пользователь Равил Шаяхметов показал процедуру самостоятельного удаления ошибки Чек с приборной панели автомобиля ВАЗ.
Как самостоятельно сбросить ошибки?
Для удаления оставшихся в памяти блока управления данных производится повторная самодиагностика всех систем. После отображения кодов ошибок информация об этом записывается. Повторное нажатие кнопки сброса суточного пробега приведет к удалению данных о неисправности из памяти ЭБУ.
Подробно о сбросе ошибок в машинах ВАЗ рассказал канал «Глазс Сзалг».
Что означает ошибка 8 на панели приборов ВАЗ-2114 и ее исправление
ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее. Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.
Значение и расшифровка кодов ошибок
Коды ошибок, имеющие вид одно и двузначных чисел:
| Код | Описание и рекомендации по устранению |
| 1 | Неисправности в работе управляющего модуля. Блок подлежит более тщательной проверке на предмет возможных неполадок. Проблемы могут иметь как аппаратный, так и программный характер. Перед выполнением проверки рекомендуется очистить разъем подключения модуля и произвести диагностику целостности всех проводов, чтобы сигнал от устройства был корректным. |
| 2 | Неисправности, связанные с функционированием проводки датчика объема топлива в баке. Устройство может выдавать неправильный сигнал, что зачастую связано с повреждением или засорением контактов на колодке. Нужно произвести диагностику датчика, а также проверить целостность проводки. |
| 4 | Блок управления зафиксировал повышение уровня напряжения в электросети авто. Проблема может быть связана с разрядом аккумулятора (при снижении заряда генератор работает быстрее) либо неисправностью генераторной установки. Нужно проверить реле регулятора напряжения. Если АКБ (аккумуляторная батарея) разряжена, ее надо подзарядить. |
| 8 | Сниженное напряжение в электросети автомобиля. Проблема решается аналогичным образом — путем диагностики генераторного агрегата и АКБ. |
| 12 | Неисправности, связанные с работой диагностической электроцепи лампы на комбинации приборов |
| 13 | Микропроцессорный модуль не позволяет определить импульс, идущий с лямбда-зонда. Кислородный датчик подлежит диагностике. |
| 14 | С датчика определения температуры антифриза на блок управления поступает слишком высокий сигнал. Контроллер может работать некорректно по причинам:
Все элементы подлежат диагностике. |
| 15 | Неисправность, связанная с ДТОЖ (датчиком температуры охлаждающей жидкости). Контроллер нужно проверить, поскольку с него подается слишком высокий сигнал. |
| 16 | Еще одна ошибка, указывающая на высокое напряжение в бортовой сети автомобиля |
| 17 | Низкое напряжение в проводке машины |
| 19 | Блок управления сообщил о неполадках, связанных с функционированием контроллера положения коленвала. С устройства подается неверный сигнал. Если датчик неисправен, при запуске двигателя могут возникнуть сложности. Иногда силовой агрегат совсем не заводится. |
| 21 | Сбой, связанный с функционированием контроллера положения дроссельной заслонки, возможны неполадки в работе самого узла. Если датчик неисправен, двигатель авто может работать некорректно — возможно снижение мощности. |
| 22 | С контроллера положения заслонки дросселя на блок управления подается низкий сигнал |
| 23 | Неверный импульс, поступающий на микропроцессор с регулятора температуры всасываемого воздуха |
| 24 | Датчик скорости работает со сбоями. Если контроллер вышел из строя, спидометр функционировать не будет. |
| 25 | С регулятора температуры поступающего воздушного потока подается некорректный сигнал |
| 27, 28 | На блок управления подается неверный импульс, поступающий с контроллера СО |
| 33, 34 | Коды ошибок, указывающие на неполадки в работе контроллера массового расхода воздуха. Надо проверить проводку датчика и само устройство. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, двигатель может произвольно глохнуть, его мощность снизится. |
| 35 | Микропроцессорный модуль зафиксировал отклонение холостых оборотов. Нужно проверить регулятор ХХ и его разъем. |
| 41 | Неправильный сигнал, который подает фазовый регулятор. Он может быть слишком низким либо высоким. |
| 42 | Неисправности, связанные с электроцепью подключения системы электронного зажигания |
| 43 | Блок управления определил неработоспособность датчика детонации, возможен неправильный импульс, передающийся от устройства |
| 44, 45 | Проблемы с составом топливовоздушной смеси — слишком бедная или обогащенная |
| 49 | Код диагностики потери вакуума |
| 51, 52 | Неисправности, связанные с работой одного из блоков памяти — ОЗУ (оперативного запоминающего устройства) либо ППЗУ (постоянно запоминающего устройства) |
| 53 | С датчика СО на микропроцессор не подается сигнал. Возможен обрыв электроцепи или выход из строя контроллера. |
| 54 | С датчика октан-корректора не поступает сигнал |
| 55 | Блок управления двигателем фиксирует обеднение горючей смеси при снижении нагрузки на двигатель автомобиля |
| 61 | Неисправности, связанные с работой кислородного датчика. Лямбда-зонд подлежит замене. |
Коды самодиагностики иногда складываются. К примеру, ошибка 6 может быть суммой 2 и 4, а неисправность 9 – суммой 1 и 8.
Комбинации неполадок при выполнении компьютерной диагностики отображаются в четырехзначном виде:
| Код ошибки | Расшифровка и рекомендации по устранению |
| 0030 | Микропроцессорный блок определил неисправности электролинии на участке от кислородного контроллера до нейтрализаторного устройства. Диагностике подлежит проводка и регуляторы. Вышедшие из строя устройства меняются. |
| 0036 | Сообщается о повреждении электролинии второго нагревательного датчика |
| 0102, 0103 | Неисправность контроллера массового расхода воздуха, с устройства подается неверный сигнал. Нужно проверить целостность цепи и самого регулятора. |
| 0112, 0113 | Обнаружены неполадки в функционировании контроллера температуры всасываемого воздуха. Проверяется проводка, по которой устройство подключено, а также сам регулятор. |
| 0115-0118 | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Нужно искать источник проблемы в самом устройстве или его электроцепи. Часто причина неисправности связана с попаданием жидкости на колодку, по которой подключен датчик. |
| 0122, 0123 | Неполадки в работе ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Контроллер положения заслонки дросселя выдает неверный сигнал. В электроцепи возможны помехи, если линия повреждена. |
| 0130, 0131 | Кислородный контроллер вышел из строя. Устройство подлежит детальному тестированию и замене при необходимости. |
| 0135-0138 | Датчик нагрева кислородного контроллера подает неверный импульс или вышел из строя. Устройство подлежит проверке. |
| 0300, 0302 | Зафиксированы пропуски зажигания. Причин такой проблемы может быть много. В первую очередь надо проверить работу свечей, а также высоковольтных проводов. |
| 0301 | Еще одна ошибка, свидетельствующая о пропусках зажигания в цилиндрах силового агрегата. Нужно произвести диагностику уровня компрессии. |
| 0325 | Сообщается о неправильной работе детонационного контроллера. Возможная причина — повреждение электроцепи, тогда проводку придется менять. |
| 0335, 0336 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера положения коленвала. Также возможно повреждение электролинии. Если провода целые, нужно протестировать колодку на разъеме либо произвести замену датчика. |
| 0341 | Неисправности датчика положения распределительного вала. Возможна некорректная работа двигателя при такой проблеме. |
| 0346 | Неисправности в функционировании датчика фаз |
| 0363 | Микропроцессорным устройством определены пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах ДВС (двигателя внешнего сгорания). Нужно детально продиагностировать мотор. |
| 0422 | Выход из строя нейтрализаторного агрегата. Устройство подлежит детальной диагностике. |
| 0443- 0445 | Неисправности, связанные с работой датчика адсорбера. Проблема заключается в том, что в системе не производится продувка. Контроллеры подлежат тестированию и замене при необходимости. |
| 0480 | Неисправности, связанные с функционированием вентилятора охлаждения силового агрегата. Если устройство неправильно работает, это приведет к перегреву двигателя. Часто причина состоит в окислении контактов на клеммной колодке, по которой вентилятор подключен к электросети. |
| 0501 – 0504 | Сообщается о неполадках в работе датчика скорости. Проблема может заключаться в окислении или засорении контактов на контроллере, расположенном на коробке передач. Их очистка может решить проблему. |
| 0505 – 0507 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора холостого хода. Поломка датчика приведет к тому, что обороты на холостом ходу будут плавать, это может вызвать троение силового агрегата. Нужно проверить работу устройства и целостность его электроцепи. |
| 0511, 1514 | Данные коды неисправностей связаны с повреждением или коротким замыканием на электролинии датчика холостого хода. Нужно протестировать работу контроллера и целостность электроцепи. Для диагностики проводки используется мультиметр, поврежденный контроллер меняется, отремонтировать его не получится. |
| 0560 | Неправильный сигнал об уровне напряжения в электросети. Данная величина может быть слишком высокой либо низкой. Диагностике подлежит АКБ и генераторная установка авто. |
| 0606 | Выход из строя процессора. Можно попробовать удалить код из памяти блока управления. Если после этого ошибка осталась, то контроллер нужно менять. |
| 0607 | Некорректная работа датчика детонации |
| 0650 | Код ошибки в работе управляющей электролинии индикатора неисправностей блока управления |
| 1303 | Микропроцессорный блок обнаружил пропуски воспламенения горючей смеси в цилиндре под номером 3. Рекомендуется быстрее устранить неполадку, так как она может привести к поломке нейтрализаторного устройства. |
| 2020 | Сообщается о неполадках, связанных с работой контроллера заслонки впускного вала. Датчик диагностируется и меняется при необходимости. |
| 1617 | Вышел из строя датчик определения неровной поверхности дороги, возможно повреждение электролинии. |
| 1513 | Сообщается о замыкании в электросхеме контроллера холостого хода. Электроцепь подлежит диагностике, также проверяются контактные элементы на колодке. |
| 1578 | Некорректная работа заслонки дроссельного узла. Для устранения неисправности рекомендуется очистить устройство либо произвести его адаптацию. Чтобы выполнить задачу, нужно включить зажигание на сорок секунд, а затем завести силовой агрегат. Для устранения проблемы можно попытаться поджать клеммные элементы на дроссельном узле. |
| 1602 | Обнаружены сбои в подаче напряжения в бортовой сети машины. |
| 1621 | Микропроцессор зафиксировал неполадки в работе оперативной памяти ЭБУ. Нужно произвести полную проверку блока управления. |
| 2135 | Неисправности, связанные с функционированием дросселя. Если заслонка очищена, а контроллер работоспособный, то причину следует искать в блоке управления. Возможно, потребуется перепрошивка микропроцессора. |
| 2187 | В цилиндрах силового агрегата топливовоздушная смесь слишком бедная |
Автор Игорь Белов подробно рассказал о способах, помогающих расшифровать коды неисправностей автомобилей.
Диагностика
Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.
Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка
Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.
Стандартная последовательность действий выглядит так.
- Вдавить клавишу сброса одометра.
- Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
- Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
- Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
- Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.
Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.
Примечание!
Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.
Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:
- 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
- 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
- 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
- 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
- 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
- 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
- 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
- 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
- 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
- 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
- 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
- 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
- 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
- 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
- 27/28 – износился или сломан датчик СО;
- 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
- 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
- 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
- 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
- 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
- 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
- 51 – барахлит ПЗУ;
- 52 – аналогично для ОЗУ;
- 53 – отказ потенциометра;
- 54 – разрыв проводки на октан корректор;
- 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
- 61 – перебои в работе лямбда-зонда.
В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».
Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:
- включить зажигание автомобиля;
- снять клеммы с аккумулятора;
- выждать 20-30 секунд;
- вернуть зажимы на место.
Какие бывают ошибки, определяющие неисправность датчика фаз
Существует два кода ошибок, определяющих неисправность датчика фаз:
- 0340;
- 0343.
Признаки неполадок будут следующими:
- автомобиль двигается рывками, при этом заметно снижается скорость езды;
- падает мощность силового агрегата, в некоторых случаях машина не может набрать скорость выше 60 км/ч;
- мотор глохнет при включении нейтральной передачи, к примеру, на светофорах;
- снижается динамичность силового агрегата, толчки во время разгона, хлопки в системе выхлопа;
- возможно полное пропадание искры зажигания, в результате чего двигатель авто не запускается.
Код ошибки 0340
Код ошибки 0340 указывает на неисправность контроллера фазы. Датчик распределительного вала нужно проверить на работоспособность. Иногда ошибка 0340 связана с неполадками в функционировании контроллера положения коленвала. Неисправность может быть вызвана тем, что ремешок ГРМ (газораспределительного механизма) соскочил на один зубчик.
Код ошибки 0343
Комбинация 0340 обозначает повышенный сигнал, исходящий от датчика фаз. Если контроллер исправен, то диагностике подлежат контактные элементы на разъеме устройства. Возможно, проблема кроется в их повреждении или окислении. Надо произвести очистку контактов и прозвон электролинии. На клемме контроллера (элемент А) всегда должно быть 12-вольтное напряжение, а на остальных контактах – 0.
Канал «В гараже у Сандро» рассказал об устранении неисправности, связанной с работой датчика распределительного вала.
Диагностика с использованием специального оборудования
Если прибегнуть к методу проверки с применением специального оборудования, то потребуется компьютер, на который предварительно устанавливается диагностическое ПО.
Необходимый софт (программы) загружается из Сети:
- “Uniscan”. Серия “софта”, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) выпущенных не ранее 2001 года выпуска.
- “Мотор-Тестер”. Мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
- “Vagcom” и “Vag Tool”. Две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат и др.
Чтобы подключиться к диагностическому выходу, понадобится провод с переходником. Один конец кабеля соединяется с колодкой, а другой — с USB-входом на компьютере или ноутбуке.
Для диагностики выполняются следующие действия:
- Производится детальный осмотр автомобиля. Автовладелец проверяет наличие расходных веществ. Это могут быть тормозная жидкость, моторное и трансмиссионное масло, а также антифриз.
- Выполняется поиск диагностического выхода и производится подключение к нему компьютера. Предварительно в автомобиле активируется работа системы зажигания, прокрутив ключ в замке в соответствующее положение. Запускаться мотор не должен. Если имеется специальный сканер, то вместо компьютера к диагностическому разъему подключается это оборудование.
- Затем производится запуск программного обеспечения для диагностики. В зависимости от разработчика, интерфейс утилиты может отличаться. Во многих программах при запуске появляются графики или технические параметры авто с цифрами.
- Начинается проверка автомобиля на предмет ошибок, для этого нажимается соответствующая кнопка в программе. По окончании тестирования утилита выдает коды ошибок.
Как устранить поломку
После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.
Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.
Предотвратить подобное можно следующим образом.
- Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
- Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
- Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.
Важно!
Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
