При модернизации мотора 2111 основной задачей было увеличение объема до 1,6 л. С этим успешно справилась модификация 21114, а двигатель ВАЗ 21116 был разработан исключительно для повышения мощности (90 вместо 82 л. с.). Другими словами, производитель сделал тюнинг промышленным способом. Изначально изготовителем он устанавливался на Приоры, затем на Гранты и Калины второго поколения.
ДВС 21116
Характеристики мотора 21116
Заводская форсировка ДВС производилась без расточки цилиндров и изменения длины хода поршня, поэтому схема двигателя осталась без изменения, комплектуется он штатными деталями, уже выпускающимися на момент реализации проекта.
Блок 21116
Выглядят технические характеристики 21116 следующим образом:
| Изготовитель | АвтоВАЗ |
| Марка ДВС | 21116 |
| Годы производства | 2011 – … |
| Объем | 1597 см3 (1,6 л) |
| Мощность | 66 кВт (90 л. с.) |
| Момент крутящий | 143 Нм (на 3500 об/мин) |
| Вес | 112 кг |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный |
| Впрыск | распределенный с электронным управлением |
| Зажигание | модульного типа |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | удлиненные каналы, фланец для электронной заслонки |
| Выпускной коллектор | катализатор |
| Распредвал | с зубчатым шкивом |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Поршни | оригинальные, производства Federal Mogul |
| Коленвал | от 11183 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Горючее | АИ-95 |
| Нормативы экологии | Евро-3 |
| Расход топлива | трасса – 5,7 л/100 км смешанный цикл 7,2 л/100 км город – 8,5 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,5 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W-30 и 10W-30 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Castrol, Mobil, Shell |
| Масло для 21116 по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 3,5 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс мотора | заявленный 200000 км реальный 300000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы между кулачками распредвала и толкателями |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Количество ОЖ | 7,8 л |
| Помпа | ТЗА с пластиковой крыльчаткой |
| Свечи на 3S FE | BPR6ES от NGK или отечественные А17ДВРМ |
| Зазор между электродами свечи | 1,1 мм |
| Ремень ГРМ | Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном |
| Маховик | от 2110 |
| Болты крепления маховика | коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки |
| Маслосъемные колпачки | код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные |
| Компрессия | от 14 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 800 – 850 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
Подробное описание параметров содержит мануал по обслуживанию и ремонту мотора.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора:
Скачать .xls-файл
xls
Скачать картинку
Отправить на email
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
| Годы выпуска | 2011 – по настоящее время |
| Вес мотора, | 112 кг |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Рабочий объем двигателя | 1.6 |
| Мощность | 87 лошадиных сил на 5100 оборотах |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 2 |
| Ход поршня | 75.6 |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 140Нм / 3800 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
| Топливо | Аи 95 |
| Расход топлива | 7,2л/100 км в смешанном цикле |
| Масло | 5W-30 — 15W40 |
| Объем масла | 3,5 литров |
| При замене лить | 3,2 литра |
| Замена масла проводится, | 15 тысяч км |
| Ресурс мотора — по данным завода — на практике | 200 200+ |
Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.
Особенности конструкции
Проектировался двигатель 21116 для того, чтобы увеличить мощность предыдущей версии 21114. В планах производителя была замена двух моторов 11183 и 21114, но в конечном итоге руководство завода оставило их в производстве, комплектовало машины этими моторами и дальше.
Мотор 21116
Основной и достаточно неприятной особенностью ДВС 21116 является загиб клапана при разрыве ремня ГРМ, поэтому в комплектации с конвейера входит ремень ГРМ производителя Гетс с заявленным ресурсом 200 000 км пробега. Отличить подделку можно по признакам:
- у оригинала маркировка белая, а не желтоватая;
- указана страна производителя;
- плетение профиля зубьев перекрестное, а не одностороннее;
- на упаковке изготовлена голограмма;
- строчки маркировки срезаны, а не выбиты точно посередине.
Как отличить контрафакт
Специалисты рекомендуют покупать ремень Gates в комплекте, так как подобных фальсификатов на рынке значительно меньше.
Блок цилиндров в двигателе классический, высотой 197,1 мм, подходит для модификаций 11194, 21083, 11193, 2110, 11183 и 2112. Нумерация от шкива коленвала, изготовлен из высокопрочного чугуна. Поверхность цилиндров платохонингованная, имеются масляные форсунки для охлаждения поршней.
Поскольку размеры движков 21116 и 21114 одинаковые, для увеличения мощности снижен вес шатунно-поршневой группы:
- высота колец 1,2 мм, 1,5 мм и 2 мм;
- поршень оригинальный 21116;
- шатун от 11194.
Поршневая 21116
Уменьшился шум и вибрации, расход бензина. Произошла модернизация ГБЦ, используемой от 11186:
- механизм натяжения привода ГРМ;
- площадка крепления катколлектора;
- прокладка металлическая толщиной 0,43 мм.
Автоматический натяжитель ремня ГРМ
Расход масла на 1000 км пробега снизился до 50 г. Для нового ремня ГРМ потребовались новые, ранее нигде не используемые шкивы для распределительного и коленчатого вала, натяжитель автоматического типа. Впускная система крепится кронштейном оригинальной конструкции.
Ресивер 21116
Плюсы и минусы
Новая головка блока цилиндров имеет низкую себестоимость изготовления. ДВС сохранил объемы, но увеличил мощность в сравнении с предыдущей версией, для улучшения которой и разрабатывался. Производитель рекомендует периодически проверять состояние ремня, чтобы обеспечить его заявленный ресурс.
Достоинством мотора является тот факт, что капремонт возможен своими руками в гараже:
- все детали взаимозаменяемые;
- имеется минимум 3 ремонтных размера колец, поршней и гильз цилиндров;
- навесное легко демонтируется, не нужно разбирать половину автомобиля.
Шлифовка ГБЦ
Недостатками ДВС 21116 являются:
- оригинальную ШПГ изготавливает только Federal Mogul по специальной технологии, поэтому она стоит гораздо дороже, чем поршневая Приоры аналогичного размера от АвтоВАЗ;
- экологичность не дотягивает до Евро-4;
- потребители утверждают, что реальный ресурс ниже заявленного производителем.
Поскольку в руководстве рекомендовано производить капитальный ремонт оригинальными запчастями, в обслуживании мотор получается дороже, чем 21114 и 11186. Основным достоинством остается снижение шума.
Неисправности и ремонт
ДВС 21116 основан на силовом агрегате 21114. В отличие от старшего собрата, поршневую группу производит компания Federal Mogul, что позволило облегчить ШПГ на 39%. В случае, если обрывает ремень газораспределительного механизма, то в обязательном порядке гнёт клапана. Это, пожалуй, серьёзные недостатки. Если загнуло клапана, то капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.
Нередкими неисправностями 21116 является троение, и плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания, и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью.
Но, эти неисправности характерны для всех представителей АвтоВАЗа. При этом машина может быть ещё на гарантийном обслуживании.
В каких авто использовался?
Создавался мотор 21116 для всех выпускавшихся на тот момент моделей авто:
- Лада Калина-2 – универсал, хетчбэк и седан;
- Лада Приора – седан, универсал и хетчбэк;
- Лада Гранта – седан и лифтбэк.
Лада Приора
Улучшенные характеристики двигателя обеспечивают потенциал 120 л. с. без критического износа или 180 л. с. с потерей ресурса.
Техобслуживание
Согласно требованиям производителя двигатель 21116 должен обслуживаться со следующей периодичностью:
| Объект техобслуживания | Время, год или пробег км что наступит раньше |
| Ремень ГРМ | 100000 |
| Батарея АКБ | 1/20000 |
| Зазор в клапане | 2/20000 |
| Вентиляция картера | 2/20000 |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 10/200000 |
| Топливопровод и крышка бака | 2/40000 |
| Масло моторное | 1/10000 |
| Фильтр масляный | 1/10000 |
| Фильтр воздушный | 1 – 2/40000 |
| Фильтр топливный | 4/40000 |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 2/40000 |
| Жидкость охлаждающая | 2/40000 |
| Датчик кислородный | 100000 |
| Свеча зажигания | 1 – 2/20000 |
| Коллектор выпускной | 1 |
Изначально в конструкцию заложено максимально простое устройство ДВС для самостоятельного силового тюнинга и капремонта собственными силами.
Неисправности и ремонт ДВС 21116
Опытные механики часто относят к неисправностям:
- плавающие обороты движка ВАЗ. В этом случае страдает электронная дроссельная заслонка Е-газ. Ее обычно заменяют на новую;
- стуки в движке ВАЗ появляются, когда клапана работают не синхронно. Такое происходит при редком регулировании клапанов мотора ВАЗ. Если же владелец машины недавно регулировал клапаны, а стуки все равно продолжают исходить от двигателя, то опытные механики рекомендуют проверить коренные или шатунные вкладыши;
- троение движка происходит из-за того, что вышла из строя четырехвыводная катушка зажигания. Иногда троить двигатель может из-за того, что прогорают клапаны. Правда последние поломки случаются не часто;
- перегрев возникает из-за засоренных труб системы охлаждения. Нагар набивается внутри трубок и радиатора и не дает маслу нормально циркулировать. Поломки случаются и с термостатом, выходит из строя вентилятор. Из-за этого то же мотор перегревается.
Похожая статья Технические характеристики двигателя OM 904 Mercedes Benz
Если ломается водяной насос, то обычно клинит ремень ГРМ. В этом случае гнет клапаны двигателя. Поэтому важно следить за работой помпы. Своевременная замена ее спасет автовладельца ВАЗ от капитального ремонта движка.
На ежегодном профилактическом обслуживании проводят следующие замены комплектующих:
- свечи зажигания меняют через 2 года или двадцать тысяч километров пробега;
- кислородный датчик – через сто тысяч километров;
- воздушный и топливный фильтры меняют одновременно через 40тыс км;
- аккумулятор меняют через два года, если он исчерпал свой жизненный ресурс.
Проверяют через 40 тысяч километров пробега крышку бензобака, топливный провод, фитинги и шланги охлаждения и обогрева движка, выпускной коллектор.
Опытные автовладельцы и механики могут увеличить мощность мотора ВАЗ до 50 лошадок. Но это плохо скажется на ресурсе движка. Подвергнутся быстрому износу комплектующие мотора. Поэтому для тех, кто желает провести тюнинг движка для увеличения мощности ВАЗ, рекомендуется проконсультироваться у опытных механиков. Возможно они посоветуют доработать выпускной коллектор или заменят штатный насос помпой от фирмы Luzar.
Могут установить турбину. В этом случае увеличиться стоимость тюнинга в несколько раз.
Неисправности: причины, устранение
Кроме того, что в случае внезапного обрыва ГРМ ремня мотор 21116 поршнями гнет клапана, наблюдаются следующие характерные неполадки:
| Неуверенная работа мотора | прогоревшие клапаны, снижение компрессии | замена клапанов, колец |
| Повышение температуры ОЖ | поломка помпы или термостата | ремонт деталей либо замена узла целиком |
| Потеря мощности, перебои в работе | выработка свечей, обрыв высоковольтного провода | замена свечей, проводов |
| Мотор глохнет | сбившиеся настройки теплового зазора клапанов | регулировка через 15 – 30 тысяч км пробега |
ДВС модификации 21116 читается достаточно надежным силовым приводом. Не вызывает серьезных проблем при соблюдении регламента ТО.
