Как установить гидроусилитель руля на газель 406 двигатель

19.01.2021 13 724 ГАЗ Газель

Автор:Иван Баранов

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть]

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

Гидравлический усилитель руля (ГУР) не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем даже в случае разрыва передней шины. Надежность этого дорогостоящего устройства зависит от своевременного обслуживания.

К появлению усилителей привела необходимость снизить усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, что особенно важно для грузовых автомобилей в том числе и автомобилей семейства Газель. Даже при сложном устройстве и, как следствие, высокой стоимости гидроусилители получили большое распространение благодаря тому, что помимо основной функции (усиления) они:

позволяют уменьшить передаточное отношение рулевого механизма. Это снижает количество оборотов руля между его крайними положениями и, соответственно, увеличивает маневренность;

смягчают удары, передаваемые на руль от неровностей дороги, снижая утомляемость водителя и помогая удержать руль при разрыве передней шины;

сохраняют возможность управления автомобилем при выходе усилителя из строя.

Усилитель руля Газели представляет из себя гидравлическую систему, состоящую из следующих элементов:

1. Насос; 2. Корпус распределителя; 3. Рулевой механизм; 4. Рулевая сошка; 5. Соединительные шланги; 6. Бачок.

Насос

обеспечивает давление и циркуляцию рабочей жидкости в системе. Насос крепится на двигателе, а его привод осуществляется ременной передачей от коленчатого вала.

Распределитель

направляет (распределяет) поток жидкости в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в бачок. Он может находиться на элементах рулевого привода или на одном валу с рулевым механизмом. Распределитель — это прецизионный (высокоточный) узел, очень чувствительный к загрязнению масла.

Гидроцилиндр

преобразует давление жидкости в перемещение поршня и штока, который через систему рычагов поворачивает колеса. Может быть встроен в рулевой механизм или располагаться между кузовом и элементами рулевого привода.

Рабочая жидкость

(специальное масло) передает усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывает все пары трения. Резервуаром для жидкости служит бачок.

Соединительные шланги

обеспечивают циркуляцию жидкости по системе усилителя. Шланги высокого давления соединяют насос, распределитель и гидроцилиндр, а по шлангам низкого давления жидкость поступает в насос из бачка и возвращается в него из распределителя.

Насос ГУР Газель Бизнес 4216

Германия. Насос ГУР Газель ZF, насос ГУР Газель Бизнес ZF, насос ГУР Газель Бизнес 4216,

Насос ГУР Газель Бизнес 4216, насос ГУР Газель Бизнес ZF, насос ГУР Газель ZF.

Цена 7500 руб.

Гидроусилитель руля (ГУР) на Газель-3302; Соболь-2217

Прежде всего необходимо установить рулевое колесо в положение движения по прямой. После этого кроме того надо снять крышку бачка гидра насоса гидроусилителя руля (ГУР Соболь). Затем залить чистое масло немного выше уровня сетки заливного фильтра. В результате через 3 — 5 минут после заливки проконтролировать уровень гидравлической жидкости в бачке. И при необходимости лучше всего жидкость долить до уровня сетки. Запустить двигатель и дать поработать (не вращая рулевое колесо) в течение 10…15 сек. При этом к тому же необходимо доливать масло в бачок до уровня сетки. На холостых оборотах двигателя лучше всего плавно повернуть (наилучший результат достигается, когда управляемые колеса предварительно вывешены) рулевое колесо. Из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно. При этом одновременно кроме того доливать в бачок масло до уровня сетки заливного фильтра. Продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край убедиться. Что в итоге уровень масла в бачке остаётся неизменным.

Однако удерживать рулевое колесо в крайних положениях длительное время не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух и масло в бачке не должно вспениваться. Однако чрезмерное вспенивание свидетельствует об отсутствии герметичности соединений гидросистемы. Более того в полностью заправленной гидросистеме масло в бачке гидравлического насоса гидроусилителя должно находиться на уровне сетки заливного фильтра. На самом деле снижение уровня масла в бачке допускается до уровня верхней крышки элемента фильтрующего, не ниже.

Гидроусилитель Газель

Прежде всего при эксплуатации и техническом обслуживании гидроусилителя руля ГУР на Газель необходимо соблюдать определённые правила. В качестве основной рабочей гидравлической жидкости лучше всего применять масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89. Однако допускаются заменители масел в соответствии с картами смазок. Которые в свою очередь приведены в руководствах по эксплуатации грузовых автомобилей. Кроме того гидросистема должна быть снабжена фильтром, обеспечивающим степень фильтрации рабочей жидкости не грубее 45 мкм. Температура рабочей жидкости в гидросистеме должна быть не более плюс 90°С. ВНИМАНИЕ! В итоге нормальное функционирование гидроусилителя руля ГУР Соболь обеспечивается при минимальной подаче насоса 5,0 л/мин.

Гидроусилитель Соболь

На самом деле эксплуатация гидроусилителя руля ГАЗ-3302 и Соболь 2217 строго регламентирована. Прежде всего она должна производиться при строгом соблюдении требований технических условий ТУ РБ 00232153.041-98. Условия лучше всего описаны в настоящем паспорте и инструкции по эксплуатации грузового автомобиля. Заливка масла (гидравлической жидкости) в рабочую систему снабжения гидроусилителя руля. Затем прокачка должны осуществляться следующим образом.

ГАЗ Газель Импровизатор › Бортжурнал › Установка ГУР 3110 на Газель

Вот так случилось, что пока сам не попробуешь, мысль из головы не сгинет((( Так как был куплен донор почти год назад в виде Волги 3110 с ГУРом и 406 дв. мотор успешно был установлен. А вот ГУР все лежал и недавал покоя моей голове((( Поиски информации кто этот ГУР уже ставил на Газель не нашел((( А он лежит и мозг поедает— «Поставь меня Иванушка, и руль легче будет, одним пальцем!» Хоть я и не Иванушка, но отделаться от этой мысли не просто. Решил СТАВИТЬ!

И так есть весь комплект с Волги это +! Сразу кидается в глаза то что рулевые редукторы работают в разных плоскостях! Но это нас не смущает и не пугает в плане установки! Снял старую машинку (редуктор) прикинул как воткнуть новую. Надо делать проставку от рамы примерно 5 см. так как конструкция по другому не позволяет((( но это не беда. Идем в Гараж, профильные трубы разного сечения, болгарка, сварка… и все что необходимо. Делаем переходник — проставку, сверлим отверстия для крепления в штатные отверстия в раме и для крепления редуктора, ввариваем, а где нет возможности плотно вставляем проставки из трубы круглого сечения, что бы когда будем все это крепить профиль не продавливало и была жесткая конструкция! и т.д. крепим машинку, насос на свое место, бачок, заливаем масло, а да, еще изготавливаем рулевую тягу.

И так что мы имеем? Завел, масло прогнал, кручу руль и не чувствую усилия совсем((( очень легкий руль((( реально крутится одним пальцем- это конечно плюс при маневрировании в сложных переулках или садоводствах, где узкие дороги и сложно заехать на территорию — но на скорости контролировать авто будет сложно не чувствуя руля. Даже не знаю ставить тут плюс или минус — каждый сам для себя пусть решит!

Установка ГУР на газель.

Как же я уже устал ездить по дворам без ГУРа. По трассе еще куда не шло, а вот как заезжаешь в узкие дворы, то начинается веселье. Тут я решил поискать установочные комплекты ГУРа и оказалось, что они продаются только в Нижнем Новгороде, хотя и объявления висят как Москва, но доставка идет с Нижнего. Найдя подходящий мне комплект, я связался с продавцом и выяснилось, что у них машина постоянно ходит с Нижнего до Москвы и с ней они могут отправить мой комплект. Договорились мы на следующий день.

И вот пришла моя посылочка, которую я так сильно хотел, но всегда жаба душила. Кстати, комплект мне обошелся в 26300 рублей.

Да, сейчас многие начнут писать, что это Российский комплект, а не ZF, который надежнее и лучше рулится, но с моими пробегами мне и этого на долго хватит.

И да, я вам даже больше скажу. Наткнулся я на продавца, который под видом новых запчастей продает восстановленные. Может и все продавцы с этими комплектами так делают, но факт остается фактом.

В комплекте есть все для полной установки ГУРа на Газель. Сама установка не долгая, но придется вывешивать двигатель, чтобы установить крепление насоса.

Долго промучался с сошкой, но все же при помощи мантировки и кувалды она сошла.

Рклевой вал встал как родной, только не стал менять пылник, хотя он и шел в комплекте. Толи было лень, толи так хотелось побыстрей прокатиться с ГУРом. Мой пыльник в отличном состоянии, а новый оставил на прозапас.

Масло в комплекте шло ОИЛРАЙТ и его я не рискнул заливать в гур, а порыскал в гараже и нашел нормальную ATF-ку и залил ее.

После того как все установил и залил ATF в бачек приступил к прокачке ГУРа. Вывесил колеса и на заглушенном двигателе начал крутить руль в разные стороны. У меня почти весь бочек ушел и пришлось доливать до уровня.

Спустив машину на колеса я почувствовал эту легкость вращения колес. Раньше даже тяжело было представить, что на этой Газели я когда-нибудь буду крутить руль одной рукой на месте. Но почему-то подходя к полному вывороту руль становится каменным, хотя есть еще куда крутить. Но ладно- это мелочи.

Я очень доволен результатом и теперь куда комфортней передвигаться на этом автомобиле.

Подписывайтесь на мой канал, оставляйте комментарии и лайки!

Источник

ГАЗ Соболь Баргузин › Бортжурнал › Рулевой редуктор ШНКФ

Вот не дает мне покоя рулевой редуктор, течет как не хорошая женщина… Но и менять его цена кусается… Опять же картина под капотом заставляет предпринимать действия…

Ремкомплект в городе нашем стоит 2500 рублей под заказ неделя… Заказал в интернет магазине за 900 рублей и через 3 дня он у меня А на штрафстоянке наблындил подопытного)) Отмыл и понеслась! Ничего особо сложного, открыл и поменял все колечки и резинки, не стал менять только ту пару которая внутри поршня на винте, так как начитался про сложности в закатывании шариков, да и второпластовые кольца на остальных деталях без выработки, течь была с сальника крышки, но требовалась регулировка и раз уж есть ремкомплект и снятый редуктор то заменил уплотнения. Для регулировки изготовил ключ под эксцентрики и по инструкции из руководства отрегулировал люфты в подшипниках, и паре рейка сошка. Завтра буду пробовать ставить, посмотрим что из этого выйдет)

>Бачок и шланги гидроусилителя руля ГАЗ-3302