Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай: инструкция

Ниссан Кашкай – популярный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. За это время вышло два поколения с двумя рестайлингами:

Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — настоящее время).

В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai+2, который прекращен в 2014 году.

Кашкай представлен с разными вариантами двигателей – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. А также с разными видами трансмиссии – в том числе, с вариатором. У J10 это трансмиссия Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высокой надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.

На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старым «железом» привело к снижению ресурса и надежности. Однако коробка поддается ремонту, что позволяет избежать дорогостоящей замены.

Работоспособность вариатора во многом зависит от своевременного ТО. В частности, надо вовремя менять масло, что можно сделать и своими руками.

Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Регламент замены гласит, что менять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. км пробега (или 2 года). У рестайлинговых моделей интервал может достигать 90 тыс. км. Однако практика показывает, что эти сроки сильно завышены. Оптимальной будет замена раз в 30-40 тыс. км.

Частота замены смазки во многом зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – плохое качество дорог, температурные перепады, агрессивный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда менять масло, подскажут также следующие признаки:

начало движения, сопровождаемое рывком;
заклинивание вариатора;
повышение температуры масла во время работы внутри вариатора;
возникновение шумов при вождении;
гул подшипников.

Кроме масла, рекомендуется также при каждой замене ставить новый фильтр в вариатор.

Как часто следует менять масло в вариаторе?

Заметим, что интенсивность образования стружки зависит не от пробега вариатора, а от стиля вождения. Частые пробуксовки, резкие старты со светофора, серьёзные нагрузки на двигатель и вариатор сразу же после начала движения пагубно сказываются на состоянии узла. Ни один производитель не в силах назвать оптимальные сроки замены трансмиссионного масла. Чаще всего речь о рекомендованной периодичности, но ведь никто из изготовителей авто не знает, в каких условиях происходит эксплуатация конкретной машины. Поэтому нередко от опытных водителей и квалифицированных специалистов можно услышать ответ на главный вопрос о смене масла: «Чем чаще, тем лучше». Также невозможно предугадать, в какой именно момент времени магниты вариатора перестанут улавливать нужный для поддержания стабильной работы трансмиссии объём стружки. Помните: частая замена рабочих жидкостей в системе автомобиля способствует сохранению заложенных производителем технических параметров транспортного средства.

Это же касается и трансмиссионного масла. Чем чаще будет менять жидкость в вариаторе, тем дольше и стабильней проработает бесступенчатая автоматическая коробка передач. При этом со сменой рабочей жидкости в обязательном порядке должна происходить чистка поддона и смена фильтра тонкой очистки. Фильтр грубой очистки во время первой смены ATF можно просто промыть и обратно установить в поддон узла. Но убедитесь в том, что фильтрующий элемент способен выполнять свою основную задачу – фильтровать. В идеале замена масла в вариаторе для относительно новых автомобилей должна проходить раз в 50-60 тысяч километров. В авто с пробегом свыше 100 000 километров подобную работу следует выполнять хотя бы раз в 35-40 тысяч километров пробега. Всё дело в том, что в вариаторе с солидным пробегом стружка образуется гораздо быстрее, нежели в новом узле. По этой причине чистка магнитов и замена ATF в таких авто должна выполняться точно в срок.

Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai

Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Именно оно рекомендовано производителем на замену. Неплохо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Менее известно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для замены. Важно, что смазочные материалы для АКПП вариаторам не подходят. Следует обращать внимание на допуски.

Это интересно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Но и сегодня эта модель пользуется большой популярностью во многих странах.

Сколько масла заливать

Первое поколение J10, 2006-2013

Кашкай 1-го поколения стал первым автомобилем компании Ниссан, полностью разработанным в Европе. Машина известна в Японии и Австралии под именем Dualis, а в США актуально обозначение Rogue. Однако модель была спроектирована в первую очередь для Европы, где кроссовер продавался настолько успешно, что заводу в британском Сандерленде пришлось перейти на трехсменный режим работы. В результате объем производства Кашкай первого поколения превысил 2 млн экземпляров. Машина получила бензиновые моторы мощностью 114-141 л. с., а среди КПП были доступны МКПП или вариатор. Привод мог быть передним или полным. С указанными ДВС Кашкай предлагали в России, а в Европе еще продавали дизельные версии с мощностью 103-150 л. с. В 2008-м дебютировала семиместная версия Кашкай с удлиненной колесной базой (+135 мм).

Также читайте: Масло для вариатора Nissan Note

Масло в вариатор: объем 4 литра при частичной замене или 8 л – при полной

Второе поколение J11, 2013-2020

Кашкай 2-го поколения выполнен в новом корпоративном стиле Ниссан и похож на уменьшенную копию кроссовера Х-Трейл третьего поколения, который тоже вышел на рынок в 2013 году. Автомобиль представлен с обширной моторной гаммой, состоящей из бензиновых двигателей объемом 1.2, 1.5, 1.6 и 2.0 л. В 2021 году начались продажи обновленной модификации. Рестайлинговый кроссовер обрел более роскошные формы и массивную решетку радиатора. С 2015 года Кашкай выпускается в Санкт-Петербурге с моторами 1.2 и 2.0 л (115-144 л. с.), а также дизелем 1.6 мощностью 130 л. с. Коробки передач – механическая или вариатор. Обновленная российская версия поступила в производство в 2021 году, а Кашкай для европейского рынка по-прежнему выпускают в Сандерленде.

Масло в вариатор: объем 4 литра при частичной замене или 8 л – при полной

Проверка уровня масла

Не только ухудшения в работе вариатора, но и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит замене. Поэтому периодически нужно это делать. Проверка не представляет сложности, потому что у автомобилей Кашкай есть щуп.

Вот как проверить масло в вариаторе:

Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если двигатель перегрет, то наоборот – дать ему немного остыть.
Поставить автомобиль в ровное горизонтальное положение. Двигатель не глушить.
Зажать педаль тормоза. Последовательно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
Найти заливную горловину фиксатора. Она о или «CVT».
Отщелкнуть фиксатор щупа, вынуть щуп из заливной горловины.
Протереть щуп сухой чистой безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
Вынуть щуп снова, оценить уровень масла. Он должен находиться на о (или full, max и т.д.).
Вставить щуп на место, зафиксировать защелкой.

Если само масло еще не старое, а уровень ниже нормы, то нужно постараться найти причину. Скорее всего, это свидетельствует о протечках где-то в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его надо менять. В случае, если с предыдущей замены прошло совсем мало времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь металлической стружки, то проблема в радиаторе.

Если уровень масла меньше

Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Вы можете видеть на противоположном конце рукоятки метку, оставленную маслом: уровень должен быть между двумя вырезами. Общий метод, холодный двигатель и останов. Остановите автомобиль на горизонтальной поверхности, подождите четыре-пять часов после остановки двигателя, чтобы все масло успело спуститься в картер, включая масло гидротрансформатора.

Откройте крышку двигателя, найдите масляный щуп, он сформирован как кольцо или яркий крючок, выступающий из коробки передач, вытяните его и потяните металлический стержень до конца.

Протрите стержень и замените его до упора, не дожидаясь его снова.
Руководство, чтобы узнать, какие метки использовать.

Обратите внимание, что масло для автоматической коробки не является маслом для механической коробки передач или моторного масла: оно очень жидкое и заметно отличается в соответствии с отметками. Используйте только тот, который рекомендован производителем автомобиля, под угрозой быстрой и необратимой деградации коробки передач

Искать конкретную марку не обязательно

Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен

Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.

Найдите крышку масляного наполнителя, она всегда находится на верхней части коробки и обычно обозначается символом масляной банки или масляной банки. Не добавляйте больше масла, чем необходимо, избыточное масло может повредить коробку передач. Будьте осторожны, чтобы не забыть, что масло занимает некоторое время, чтобы добраться до картера, подождите несколько минут, прежде чем снова проверить уровень. Ниже описывается, как проверить уровень масла с помощью датчика.

Запирающий колпачок заполняющей трубки имеет предохранительное устройство, которое предотвращает случайное открытие. Как только этот шаг будет выполнен, вы можете, наконец, добавить оставшееся масло. Следовательно, часть датчика может выступать из заполняющей трубки, даже если она помещена в абатмент.

Припаркуйте автомобиль горизонтально на колесах.
Трубка наполнителя расположена в моторном отсеке.
Разбейте стопорный штифт с помощью соответствующего инструмента.
Затем стопорный штифт можно снять, а запорный колпачок отвинтить.
Коротко перемещайте все шестерни несколько раз.
Уровень трансмиссионного масла должен быть между мин.
И макс.
При необходимости исправьте уровень масла и повторите проверку.
Обязательно снимите масляный щуп после измерения уровня масла!
Запирающий колпачок может быть зафиксирован с новым шплинтом.

Моторное масло — жизненно важная лимфа нашего автомобиля, смазка, которая позволяет ему путешествовать за тысячи километров без проблем, но слишком много раз мы склонны забывать об этом.

Необходимые инструменты и запчасти, расходники

Для самостоятельной замены понадобятся следующие инструменты:

пассатижи;
плоская отвертка;
торцевой ключ или головка на 10 и 19;
рожковый ключ на 10;
воронка.

И такие расходники (в скобках указаны оригинальные номера):

оригинальная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2, ~8 л (KLE52-00004);
уплотнитель для поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
фильтр теплообменника вариатора (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00);
прокладка корпуса теплообменника вариатора (MITUBISHI 2920A096);
фильтр вариатора Кашкай грубой очистки (NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007);
прокладка для пробки слива (NISSAN 11026-01M02);
пробка сливная – на всякий случай, вдруг на старой сорвется резьба (NISSAN 3137731X06).

Кроме этого, нужны будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, чистые тряпки, очиститель.

Самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – «самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0». Традиционно для нашего сайта, статья содержит пошаговую фото и видео инструкцию.

Прежде всего, разрешите вас поздравить, вы купили хороший автомобиль, но с самой плохой коробкой передач. Поэтому, если хотите чтобы он служил дольше, регулярно обслуживайте трансмиссию и своевременно заменяйте масло.

Кстати, если вы искали отличный сервис по ремонту автомобилей Nissan рекомендую — https://www.nissan-nissan.ru/

Инструмент и расходные материалы.

Инструменты:

пассатижи
головки на 19 и 10 + кардан
рожковый ключ на 10
воронка с горловиной «под щуп»

Расходные материалы:

Масло NISSAN CVT Fluid NS-2, 8 литров (оригинальный номер KLE52-00004).
Прокладка поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (оригинальный номер 31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015).
Фильтр маслоохладителя вариатора (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00).
Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора (MITUBISHI 2920A096).
Фильтр вариатора (грубой очистки) (NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007).
Прокладка сливной пробки (NISSAN 11026-01M02).
Пробка сливная NISSAN 3137731X06 (желательно, так как часто срывается).

Как самостоятельно заменить масло в Вариаторе NISSAN QASHQAI?

Если ниже вам лень читать, можете сразу посмотреть вот это видео:

Внимание.

Замену масла в вариаторе, ровно, как и в классическом автомате, необходимо производить в прогретом состоянии.

Если вы больше любите читать, вот пошаговая инструкция:

Шаг 1.

Прогреваем двигатель и трансмиссию, для этого достаточно проехать 10-15 км в городском цикле.

Шаг 2.

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Шаг 3.

Снимаем защиту двигателя.

Шаг 4.

Запускаем двигатель. Переводим селектор вариатора, по очереди, через все положения, задерживая рычаг в каждом из них на 5-10 секунд, после возвращаем селектор в положение «P» (паркинг).

Шаг 5.

НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, проверяем уровень масла. Для этого необходимо извлечь щуп CVT и проверить уровень. Для извлечения щупа, следует обычной отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх. На прогретой коробке уровень масла, должен быть, выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT<.

Глушим двигатель.

Щуп возвращаем на место, но не защелкиваем, так чтобы коробка продолжала сообщатся с атмосферой (так масло сольется быстрее).

Шаг 6.

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (сольется порядка 6-7 литров! Будет очень удобно, если емкость позволит точно узнать объем слитого масла, так вам будет легче залить его обратно.

В среднем, для того чтобы отработанное масло слилось достаточно 15-20 минут.

Шаг 7.

Пока сливается масло, для экономии времени, можно снять фильтр маслоохладителя вариатора и, по возможности, заменить или промыть радиатор охлаждения CVT.

Шаг 8.

Заворачиваем сливную пробку и снимаем поддон коробки передач.

Снимать поддон лучше аккуратно, так как там остается порядка 400 гр. масла, и есть вероятность принять масляный душ.

Тщательно очищаем поддон от старого масла (там будет, что-то гуталиноподобное), обязательно чистим остатки прокладки и убираем металлическую стружку с двух магнитов. Затем меняем фильтр грубой очистки.

Шаг 9.

Заменяем прокладку поддона вариатора, а затем устанавливаем поддон на место. Внимание! Затягивая болты поддона, не прикладывайте значительных усилий, резьба в алюминии срывается очень легко, а крышка сделана, так что при чрезмерном затягивании деформируется, меняем медную шайбу на сливной пробке и затягиваем её.

Шаг 10.

Заливаем масло, в количестве равном слитому, через масляный щуп, используя воронку.

Залив масло, проверяем его уровень, по щупу. На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT. Можно прогреть коробку и проверить соответствует ли уровень бывшему до замены.

Шаг 11.

Если есть свой диагностический сканер NISSAN CONSULT III или Launch X431, то можно сразу же подключиться через OBD-II, войти в меню «трансмиссия», сбросить все накопившиеся ошибки коробки и взглянуть на показатель счётчика старения и сбросить его!

Если своего сканера нет, съездите до ближайшей компьютерной диагностики и за 500р вам сбросят счетчик.

Можно этого и не делать, на многих формах пишут, что от этого счетчика зависит производительность насоса, но по нашему мнению это бред. Масло деградирует не по «счетчику» а по условиям эксплуатации. Сбросить его надо для того чтобы машина не просила сервиса!

Поздравляю вы только что сэкономили немного денег!

Как поменять все масло?

Для перфекционистов, которым не жалко денег — можно повторить процедуру замены масла 2-3 раза.

Дело в том, что при замене описанной выше вы поменяете 60-70% масла, инструкция по эксплуатации утверждает, что этого достаточно!

В обществе бытует мнение, что лучше поменять все масло. И хитрые сервисмены продают услугу по замене масла замещением, но фильтры при этом не меняются, так что правильная полная замена масла – поменять мало по инструкции выше, покататься 2-3 дня и поменять его снова.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос как осуществляется самостоятельная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 (NISSAN QASHQAI). Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

С уважением, администратор

Поделись

Инструкция

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, потому что конструкция самой трансмиссии аналогичная. Последовательность действий в домашних условиях:

Прогреть автомобиль до нормальной рабочей температуры. Чтобы это сделать, достаточно немного проехать по улице в обычном режиме, достаточно 10-15 км.
Загнать машину в гараж, поставить на смотровую яму либо подъемник. Заглушить двигатель.
Демонтировать защиту ДВС.
Снова завести мотор. Поочередно переключить рычаг вариатора по всем позициям с задержкой в 5-10 секунд. Затем оставить селектор в положении для парковки (Р).
Не глуша мотор, оценить уровень масла в вариаторе (как это сделать, читайте выше).
Заглушить мотор, а щуп поставить на место, но не защелкивать. Это нужно, чтобы система не была герметичной. При сообщении с воздухом жидкость сольется быстрее и эффективнее.
Выкрутить пробку слива, не забыв подставить под нее вместительную тару. Отработки будет около 6-7 литров, необходимо учесть это при выборе пустой емкости. Удобно, если объем масла, слившегося из коробки, удастся измерить. Тогда будет понятно, сколько заливать свежей жидкости.
Подождать, пока масло сольется. Обычно на это требуется не более 20 минут.
В это время можно заняться заменой фильтра теплообменника (маслоохладителя) вариатора. Снять его, а также, если есть возможность, снять и промыть либо заменить радиатор охлаждения вариатора.
Когда все отработанное масло вылилось, закрутить пробку слива.
Снять поддон КПП. Важно учесть, что в нем находится небольшое количество масла – около 400 мл. Поэтому снимать его следует предельно аккуратно. Иначе все масло прольется, может попасть на руки и одежду.
Поддон следует тщательно почистить от загустевших остатков старого масла. Здесь пригодится любая очищающая жидкость, растворитель. Также надо очистить прокладки, убрать металлическую стружку с двух магнитов. Вариатор, как никакой другой тип коробки передач, особенно сильно боится металлической стружки. Поэтому не следует пренебрегать этим этапом замены.
Поменять фильтр грубой очистки. Поменять уплотнительную прокладку поддона. Сам поддон просушить и поставить на место. Он крепится болтами. Важно учесть, что резьба на них легко срывается, а сама крышка, если ее слишком сильно затянуть, деформируется. Поэтому закручивать болты поддона следует без прикладывания чрезмерных усилий.
Поменять медную шайбочку на пробке слива. Поставить на место пробку, закрутить ее.
Через отверстие масляного щупа, с помощью воронки, влить свежее масло в вариатор. Его объем должен равняться объему слитого.
После замены масла следует оценить уровень по щупу описанным выше способом. Если его окажется меньше, чем нужно, то долить. Перелив тоже нежелателен, поэтому при превышении уровня излишки следует откачать шприцем с резиновой трубочкой.

Описанный способ позволяет частично поменять масло в вариаторе. Полная замена проводится методом замещения – когда старое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить процедуру. Лучше сделать это через 2-3 дня, поездив на автомобиле в привычном режиме. Однако регламент гласит, что частичная замена, при которой меняется 60-70% жидкости, достаточна для нормального функционирования вариатора. Важно при этом поменять все указанные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежего масла и вообще процедуры замены понизится.

Также после замены следует с помощью диагностического сканера сбросить все ошибки КПП, а также сбросить счетчик старения масла. Хорошо, если есть свой сканер. Если нет, то процедуру проведут в любом центре компьютерной диагностики.

Зачем это нужно? На форумах высказывается мнение, что от показателей счетчика зависит, насколько производительно будет работать масляный насос. Однако на самом деле на его работу влияют не цифры, а условия использования. Сбросить показатели нужно, чтобы машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.

Если уровень масла меньше

Протрите стержень и замените его до упора, не дожидаясь его снова.
Руководство, чтобы узнать, какие метки использовать.

Искать конкретную марку не обязательно

Припаркуйте автомобиль горизонтально на колесах.
Трубка наполнителя расположена в моторном отсеке.
Разбейте стопорный штифт с помощью соответствующего инструмента.
Затем стопорный штифт можно снять, а запорный колпачок отвинтить.
Коротко перемещайте все шестерни несколько раз.
Уровень трансмиссионного масла должен быть между мин.
И макс.
При необходимости исправьте уровень масла и повторите проверку.
Обязательно снимите масляный щуп после измерения уровня масла!
Запирающий колпачок может быть зафиксирован с новым шплинтом.

Моторное масло – жизненно важная лимфа нашего автомобиля, смазка, которая позволяет ему путешествовать за тысячи километров без проблем, но слишком много раз мы склонны забывать об этом.