Замена рычага передней подвески Рено Логан

Audi A4 Avant 2004, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор своими руками

Audi A4, 2002

Комментарии 35

Ты спец, лайк жирный и подписка

А рычаги у Геккона! — паленые пыльники порвет надо поменять. Где брал, с экономил?АВС кстати тот же HDE по рычагам.

Извините вставлю свои наблюдения!))) Не надо тупить!Выбор подвески:Поменяв подвеску 3 раза за все время пользования пришло время менять 4-й раз.В среднем замена через 40-50 т. км. по СПб, Лен. обл. и поездок в Смоленск (общий пробег 218 т. км).Попробуем пройтись по производителям подвесок для данной машины.Производители — основные вот, что нарылось!:1. Ваг не будет закупать рычаги по отдельности, только в комплекте.2. Гарантированный поставщик деталей подвески с условия ценовой политики и поставок на общий рынок!Lemforder — закупает заготовки самих рычагов (корпус рычага — китай, заготовка шаровой (сердечник из металла — китай, дальше обработка-расточка и установка в рычаги, сайленты также заказывает заготовки кроме заливки резины в корпус).TRW — вообще не производит литье для подвесок — он же Lemforder, и все рычаги, что поставляются на рынок — это сторонняя сборка под заказ. Нет поставок на заводы ВАГ — чисто побочный эффект по подвескам, даже и не собирает! — ЭТО БЛ—Я Ошибка кто думает, что данный поставщик на ВАГ!SWAG, FEBI, JP, Vaico, Mapco b и т.д. — Заводы занимаются обработкой черных металлов, под цвет мет они не работают. Хотя чугунные рычаги для ВАГ делал для старых моделей. — Чисто вся сборка на стороне пакует и поставляет на ранок.Производители с реальными заводами:HDE — закупает заготовки корпуса рычага Китай — сами не льют, производит заготовки для рычагов (расточка) на своем заводе шаровые опоры, прессует сайлентблоки, заливает резину в заготовки.RUVILLE — закупает заготовки корпуса рычага Китай — сами не льют, производит заготовки для рычагов (расточка) на своем заводе шаровые опоры, прессует сайлентблоки, заливает резину в заготовки.Meyle — закупает заготовки корпуса рычага Китай — сами не льют, производит заготовки для рычагов (расточка) на своем заводе шаровые опоры, прессует сайлентблоки, заливает резину в заготовки.Реально 3 завода которые профессионально этим занимаются в Европе.RTS — закупает заготовки корпуса рычага Китай- сами не льют, растачивают заготовки, сайленты не льют. Рынок еще не освоен. Собирают рычаги.Итог.1. Умирают первыми 1.сайленты нижний прямой).2. Нижний квой).3. Верхний задний.4. верхний передний.Шаровые верхних рычагов живут долго!Шаровые нижних в двое меньше, чем верхних.На верхние рычаги буду ставить полиуретан “Точка опоры” -22-06-2216 стоит попробовать, нижние останутся резиной резиной. Рвет сайлентблоки при глубоком ходе подвески верх-низ.Ошибки монтажа рычагов.1. Затяжка болтов под нагрузкой — посадите 2-х человек на перед и затягивайте. Кстати развал схождение при тех же условиях! — это основное и единственное условие. (При сильных и резких торможениях рычаги испытывают основную нагрузку, что рвет сайленты и разбивает шаровые).2. Неисправные амортизаторы! — что также рвет сайленты в первую очередь, так что если меняете подвеску проверьте амортизаторы.

Артикулы рычагов передней подвески Мазда 6 GH

Оригинальные детали передней ходовой Mazda 6 GH:

1. GS1D34250C – артикул левого верхнего переднего рычага Мазда 6 GH;
2. GS1D34200C – верхний правый;
3. GS1D34350L – нижний левый;
4. GS1D34300L – нижний правый.

Оригинал для Mazda 6 стоит дорого, поэтому есть смысл поискать хорошую замену от сторонних производителей запчастей. Часто аналог не уступает по качеству продукции с шильдиком Mazda на упаковке. Далее о неоригинальных деталях.

Передний верхний левый:

• Shimo 4RKF34819;
• Ferex FRX34841;
• Fenko 777C32792;
• Ruff FF3U34393;
• Hessa ZZXV37301;
• 7Rt DRA39586.

Аналог фирмы Mapco арт. 52575
Верхний правый передний:

• Meyle 35160500024;
• Yamato J83038YMT;
• Mapco 52575;
• Metaco 4310031R;
• G.U.D GSP501748;
• Akitaka 0524023.

Артикулы нижнего левого рычага для Mazda 6 GH:

• Meyle 35160500019;
• Gkn-Spidan 50707;
• Shimo 4RKF34822;
• Ferex FRX34844;
• Fenko 777C32795;
• Delphi TC3392.

Аналог Japanparts BS336R
Нижний правый:

• Meyle 35160500018;
• Gkn-Spidan 50708;
• Delphi TC3393;
• Akitaka 0524021;
• Stellox 5774177SX;
• Japanparts BS336R.

Замена поперечины передней подвески автомобилей Жигули.

Опубликовал 12.05.2013 | Автор

Замена поперечины передней подвески

(передней балки) автомобилей «Жигули» в домашних условиях, описывается в этой статье. Поперечину передней подвески приходится менять в результате механических или коррозионных повреждений, трещин и невозможности регулировки углов установки передних колес.

Многие автолюбители не решаются самостоятельно на такой ремонт из-за большой трудоемкости и отсутствия нормального описания технологии работ в литературе. Но если четко знать очередность ведения операций, то работы по замене поперечины не представляют особых трудностей.

Для замены поперечины передней подвески

7 необходимо провести предварительные работы:

• Обработать средством RENETRUS или подобным резьбовые соединения крепления поперечины, эта операция значительно уменьшит затраты времени и нервов (в продаже имеется множество так называемых «разъедалок» для обработки заржавевших или закисших резьбовых соединений). Смазки типа AWD 40 применять не советую, результат минимальный;
• Поднять переднюю часть автомобиля домкратом поочередно с каждой стороны и подложить под лонжероны деревянные или металлические стойки, предварительно зафиксировать задние колеса башмаками;
• Опустить переднюю часть автомобиля на подложенные стойки и проверить устойчивость, надежность установки;
• Подвести домкрат под картер сцепления, предварительно поместив между ними деревянный брусок 50-60 мм толщиной и зафиксировать домкратом двигатель снизу. Можно использовать и другой способ: на отбортовки передних крыльев сверху уложить брус сечением 100х50мм, напротив проушины (рема) двигателя просверлить отверстие и вставить в него длинный болт с надетой на него частью цепи. Второй конец цепи закрепить с помощью короткого болта на проушине. Продеть болт через отверстие бруса, положить большую шайбу и навинтить гайку. Гайку навинчивать до натяжения цепи и выбора зазоров в соединениях;

Замена верхнего переднего

Вам понадобится инструмент:

1. гаечные ключи на 14 и 17;
2. шестигранник 6 мм;
3. приспособление для съёма шаровых шарниров;
4. два домкрата.

Алгоритм замены рычага переднего верхнего Мазда 6 2:

1. Поддомкратьте переднюю часть Mazda 6 GH с нужной стороны.

2. Снимите колесо.
3. Вторым домкратом приподнимите поворотный кулак, так вы разгрузите подвеску.
4. Открутите гайку, удерживающую палец шаровой опоры на поворотном кулаке. В торце пальца есть проточка, чтобы его можно было удерживать шестигранником, в случае, если станет проворачиваться.

5. Съёмником для шаровых шарниров выньте палец из посадочного места в поворотном кулаке.

   
   Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака.

6. Открутите два болта, которыми расходник подвески соединён с кронштейнами кузова Мазда 6 GH.

   
   Выверните и извлеките два болта крепления верхнего рычажного элемента

7. Теперь нужную деталь можно снять.

8. Со снятого старого элемента открутите резиновый демпфер (его удерживает один болт).

   
   Выверните болт крепления и снимите резиновый демпфер.

9. Установите демпфер на новую деталь.
10. Соберите всё в обратном порядке.

Замена сайлентблока рычага передней подвески

Вне зависимости от марки и модели авто, процесс замены почти одинаков. Всего то надо добраться до заменяемой детали, демонтировать ее и установить новую. Ниже, на фото показано, как выглядит подвеска автомобиля Форд Фокус 2.

Порядок выполнения работ:

1. Ставим автомобиль надо смотровой ямой или на подъемник.
2. Поднять домкратом ту переднюю сторону, на которой будет меняться сайлентблок.
3. Снять колесо.
4. Снять защитные кожух, защиту картера.
5. Демонтировать шаровую опору. Может понадобиться съемник для снятия шаровой.
6. Демонтировать передний рычаг. Для этого открутить несколько болтов, 3-5 штук. Рычаг легко снимается.
7. С демонтированного переднего рычага снять старые сайлентблоки. Для этого надо использовать съемник или зубило с молотком.
8. Очистить посадочное место перед установкой новой детали. Зачистить наждачкой, вымыть и смазать.
9. Теперь надо запрессовать новый сайлентблок съемником. После его установки, собрать узел в порядке обратном разборке.
10. После опускания автомобиля, выполнить протяжку болтов.

На другой стороне произвести те же действия.

Нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107: назначение, описание устранение неисправностей

Одним из наиболее распространённых отечественных автомобилей является ВАЗ 2107. Передняя подвеска любого авто подвергается серьёзным нагрузкам, а с учётом состояния наших дорог ресурс элементов подвески значительно сокращается. Чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду надо регулярно осматривать состояние всех элементов передней подвески, особое внимание уделяют шаровым опорам, сайлентблокам и рычагам. В случае выявления неисправностей, выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно самостоятельно.

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ПРУЖИН ПОДВЕСКИ ВАЗ 2106 ДЕТАЛЬНАЯ ИНСТРУКЦИЯ.

1. Пока автомобиль «на колесах» сорвите «болонником» крепежные болты колеса.
2. Поддомкратьте автомобиль винтовым домкратом с той стороны с которой собираетесь менть пружину подвески.
3. Далее необходимо вывесить колесо и полностью его снять с автомобиля.

Самостоятельная замена пружин передней подвески ВАЗ 2106

ПОСЛЕ ЭТОГО СНИМИТЕ АМОРТИЗАТОР, ЭТО ДЕЛАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

1. Для этого используйте ключ на «6, 13, 17 и 19».
2. Шток необходимо удерживать от проворачивания ключом.
3. Далее ослабляете степень затяжки гайки и снимаете ее.
4. Также снимите шайбу подушки, пружинную шайбу и верхнюю подушку крепления амортизатора.

Нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107: назначение, описание устранение неисправностей

Одним из наиболее распространённых отечественных автомобилей является ВАЗ 2107. Передняя подвеска любого авто подвергается серьёзным нагрузкам, а с учётом состояния наших дорог ресурс элементов подвески значительно сокращается. Чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду надо регулярно осматривать состояние всех элементов передней подвески, особое внимание уделяют шаровым опорам, сайлентблокам и рычагам. В случае выявления неисправностей, выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно самостоятельно.

Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции

В конструкциях автомобиля, где есть вибрации, смещения, радиальные и осевые нагрузки должны быть смягчающие специальные резиновые детали. Они выполняют важную функцию, поэтому их надо часто менять. Резиновые детали, которые подвергаются сжатию, растяжению, смещению, быстро изнашиваются.

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир (РМШ) в конструкции подвески машины. Устройство салентблока входят:

• две металлические трубки;
• резиновое сосединение этих трубок.

Эту деталь изготавливают методом вулканизации, из-за чего она имеет отличные свойства по виброизоляции. Салентблоки способны гасить все виды нагрузок, которые появляются во время эксплуатации авто.

Если сайлентблоки сильно изношены, то управление автомобилем будет некомфортным, появятся шумы и начнут быстрее изнашиваться места соединения деталей.

Сайлентблоки ставят на передние и на задние подвески. Они устанавливаются на рычагах. Кроме рычагов, сайлентблоки соединяют узлы крепления коробки передач, двигателей и амортизаторов.

Снятие рычага Рено Логан

Снятие рычага передней подвески Рено Логан

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков. Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Отсоединяем крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости от рычага (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости»). Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).