Правильная замена и регулировка ремня ГРМ

Личная машина, это очень хорошее вложение средств. Ваш железный конь способен доставить Вас, в любое место, куда Вы только пожелаете. Но иногда случаются казусы, когда машина ломается. Когда Вы имеете свой личный автомобиль возникает необходимость разбираться в машиностроение. Машина она как женщина, за ней нужен уход и своевременная замена комплектующих на новые. Очень неприятное событие, когда происходит разрыв или повреждения ремня ГРМ. Дилеры приводных ремней настоятельно советуют менять ремень, примерно каждые 50-100 тыс. км. пробега.

Вы можете избавиться от непредвиденных затрат и поломок, если своевременно будете производить замену. Также ремень ГРМ может износиться вне срока эксплуатации по различным причинам. Время от времени, стоит проверять состояние ремня. Причины несвоевременной замены, могут быть следующие:

• Возраст ремня.
  Если ремню больше 5 лет даже если он не использовался
• Трещины, повреждения на поверхности ремня.
  Двигатель начнёт работать не очень уверенно. А из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым.
• Повреждение и разрушение зубьев ремня.
• Разгерметизация газораспределительного механизма.
  Масло может попасть на ремень поверхности ремня и разрушить его свойства.

Главное помнить, что несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к разрыву и повреждению клапанов, поломке распредвала, загибу шатунов и поршневых юбок. Замена ремня, это кропотливое и трудоемкое занятие. Как правило, для замены обращаются в СТО, но мы расскажем Вам как поменять ремень ГРМ самому.

Когда Вы научитесь делать это самостоятельно, Вы сэкономите кучу денег на услугах автослесаря. В целом, замена ремня это не сложное, но трудоемкое и кропотливое занятие.

Для чего нужен ремень в машине ГРМ

Ремень ГРМ — это плотный ремень с зубьями во внутренней стороне. Для обеспечения натяжения ремня, используется специальный ролик. Ремень сделан из прочной резины и нейлона, что обеспечивает низкий уровень шума во время работы. Благодаря материалу из которого сделан ремень, он не ржавеет. Но из-за трения об шкивы и валики, довольно часто приходит в негодность и требует обязательной замены. Ремень ГРМ в машине отвечает за синхронное вращение коленвала и распредвала. Помимо резинового ремня в некоторых автомобилях используется цепь.

Цепь выполняет такую же функцию, но она более долговечная и более шумная, а также может заржаветь, ещё отличается свой ценой. Цена у цепи на порядок больше. Резиновый ремень пользуется спросом благодаря доступной цене и низкому шуму. Благодаря ремню ГРМ собственно и работает слаженно как часы, газораспределительная система.

Когда необходима замена ремня ГРМ (цепи ГРМ)

Ремень газораспределительного механизма в зависимости от производителя имеет свой ресурс, в среднем это 50000-80000 км пробега. В зависимости от разных факторов в том числе условий эксплуатации специалисты рекомендуют не ждать окончания временного интервала, предписанного документами, а менять ремень после 60 000 км пробега, чтоб не подвергаться риску и избежать неожиданных поломок во время езды.

На каждой марке автомобиля ремень меняется через определенный пробег, например:

• На автомобилях корейского производства каждые 60000 км
• На автомобилях японского производства каждые 90000-100000 км
• На автомобилях немецкого производства каждые 100000-120000 км

Настоятельно обращаем ваше внимание на то, что несвоевременное обращение в автосервис или неправильная установка ремня газораспределительного механизма, приводит к поломке и капитальному ремонту двигателя. Обращайтесь только к опытным и квалифицированным мастерам. На быстрый износ ремня ГРМ, могут повлиять такие факторы как:

• Слабое или сильное натяжение ремня
• Утечка масла
• Состояние натяжных и свободных роликов

Учитывая особенность и сложность большинства автомобильных систем, мы не советуем самостоятельно производить замену, доверьте эту работу специализированным организациям в штате которых есть квалифицированные специалисты для выполнения высокоточных работ.

Что нужно, чтобы заменить ремень ГРМ

Перед началом работы, необходимо подготовить все необходимые инструменты. Вам необходимо приготовить следующей инвентарь:

• Колесный ключ
• Рожковые, торцевые и накидные ключи
• Шестигранник на 5
• Ключ для ролика натяжения
• Домкрат
• Фонарик

Также нужно подготовить саму машину. Поставьте автомобиль на ровную площадку, поднимите ручник и подставьте дополнительные фиксаторы под колёса. По рекомендациям автодиллера, лучше вместе с ремнем, менять и ролики, и желательно водяную помпу.

Как часто надо менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ восьмиклапанного мотора нужно менять после каждых 50 000 км пробега.

У шестнадцатиклапанных двигателей эта запчасть изнашивается быстрее и требует замены уже после 40 000 километров.

Исходя из указанных цифр, средний срок замены — отметка 50 тысяч км.

Специалисты рекомендуют на 25 тыс. км проверять натяжение ремня и, при необходимости, подтягивать его. Если вскоре после замены пришлось снова менять деталь, а ролики остались, это стоит учесть. Тогда из ресурса новой детали придется вычесть количество километров, которые ролики отработали раньше. Тем не менее, рекомендуется менять ролики вместе с ремнем.

Комплектация нового ремня ГРМ

Многие производители указывают, что при эксплуатации в условиях жаркого климата срок службы снижается на 25-30%. Нужно всегда учитывать марку машины и следовать рекомендациям автоконцерна. В редких случаях ресурс может доходить до 90 000 км.

Сравнить периодичность замены ремня ГРМ с другими деталями можно в таблице:

Где купить ремень ГРМ

Комплект с ремнём для газораспределительной системы можно приобрести в любом автосервисном магазине. Очень важно подобрать по принципу цена и качество. Лучше не экономить на ремне, а покупать качественный. К слову, выгодную покупку можно совершить у наших хороших друзей из компании ООО C-Агросервис. Это не реклама, просто основываясь своём опыте, мы всегда закупаемся там. Рекомендуем покупать приводные ремни и многое другое именно в C-Агросервис. Там хорошие цены, качественная продукция, а грамотные специалисты рассмотрят индивидуально каждый случай и помогут в выборе. Если у Вас возникла проблема и нужно в короткие сроки купить ремень, то можете позвонить по номеру (звонок бесплатный). Вам доставят Ваш заказ в любую точку России и за её пределы.

Подождите, здесь столько производителей… Так какой ремень ГРМ лучше?

Да, есть много фирм, производящих необходимые материалы для замены ремня ГРМ. Их принято делить на «оригинал» и «аналоги» — в первом случае поставщиком выступает производитель автомобиля, а во втором — сторонние фирмы, которые специализируются на производстве запчастей.

Если копнуть немного глубже, то выяснится, что оригинальные ремни, ролики или другие детали, делают все те же сторонние производители, только упаковка и маркировка другая. Это так называемые ОЕМ-поставщики — надежные компании с хорошей репутацией, которые заключили договор с производителем автомобиля.

Если хорошо поискать, то можно найти ту же деталь, что и оригинал, только в упаковке от ОЕМ-поставщика. Это позволит сэкономить на бренде, не экономя на качестве.

Среди производителей ремней и роликов ГРМ, хорошо себя зарекомендовали такие компании как: Gates, Contitech, Dayco, Bosch, INA. Есть и другие, более дешевые варианты, которые расширяют диапазон цены/качества. Но, как мы уже выяснили, ремень ГРМ — не та деталь, на которой стоит экономить.

Замена ремня ГРМ

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Перед началом работы необходимо расчистить моторный отсек от всего лишнего. Нас интересует крышка ГРМ. Щелкните фиксаторы крышки и снимите ее. Фиксаторов всего два, по одному с обеих сторон. Далее необходимо снять приводные ремни с вспомогательных агрегатов. Для этого нужно ослабить ключом “на 15” натяжение. После чего снимаем ремень, возвращаем натяжитель. Необходимо проверить наш ремень на наличие трещин и потертостей. Чтоб проверить ремень, нужно натянуть его немного в руках и проверить. Если Вы найдете хоть одну трещину или повреждение, то незамедлительно необходимо заменить ремень.

Как совместить метки

Вам необходимо организовать рабочее пространство для удобной работы со шкивом коленвала. Снимите правое переднее колесо, правую боковую защиту и нижний грязеотражающий щиток. Так как мы очистили путь до шкива, возьмите ключ на 19 и прокрутите его за болт, пока метки не совпадут. Когда метки совпали, можно откручивать болты крепления. Удерживайте болт ключом “на 19”, a шестигранником “на 6” открутите болты крепления, их будет около четырех. После того как сняли шкив, снимите металлическую защитную крышку ГРМ. Вам понадобиться ключ звёздочка “на 30”.

Вытаскиваем двигатель

Нам нужно открутить правую опору двигателя. Для того, чтобы её снять нам понадобиться помощь домкрата. Поднимите ДВС и головкой “на 18” откручиваем болты верхней части опоры. Далее головкой “на 16”, откручиваем пару болтов верхней части опоры и два соседних. Благодаря последним двум, двигатель прикреплен к кузову. После снятия опоры мы получим доступ к закрепляющим болтам. Их три. Один снизу и два сверху. Снимаем их головкой “на 16” и всё.

Приспособления и запчасти для замены ремня ГРМ 1,9 TDI своими руками:

• Ремкомплект ремня ГРМ 038 198 119 A: зубчатый ремень, ролик-натяжитель, обводной ролик и гайки для роликов.
• Комплект новых гаек для роликов 038 109 454 A и N 01508315.
• Новая помпа 045 121 011 H.
• Новые болтики крепления помпы к блоку цилиндров N 90945002 (3 шт.)
• Литр концентрата G12++ G 012 A8G M1.
• Дистиллированная вода, 1.5 2 л.
• Новые болты крепления элементов опоры к двигателю N 10666601 (2 шт.) и N 10655802 (1 шт.), лонжерону N 91029602 и N 90596906 (2 шт.) и друг к другу N 10552402 (2 шт.).
• Стопорный штифт (или сверло подходящего диаметра) для фиксации распределительного вала.
• Болтики крепления шкива поликлинового ремня на зубчатом колесе на коленчатом валу N 10303607 (4 шт.).
• Приспособление для удержания зубчатого колеса на распределительном валу.
• Винтовые домкраты для поддержки двигателя. См. фото 33-35 в тексте.
• Стопор коленчатого вала T10050.

Снимаем старый и ставим новый ремень ГРМ

Мы закончили освобождать место и можем поменять ремень ГРМ. Ослабляем болт крепления натяжного механизма. Нам понадобиться ключ “на 13”. Демонтируем ремень с роликами. Ставим новый ремень аккуратно вставляя его в шкивы распредвала и коленвала. Берём Г-образные щипцы и вставляет концы во внутренней части ролика, по часовой стрелке. Не забываем вставить метки параллельно друг другу.

После совмещения меток необходимо плотно затянуть гайку. Перед тем как возвращать остальные детали на место, нужно проверить выполненную работу. Проверните шкив на пару оборотов и посмотрите на метки. Метки должны четко совпадать друг с другом, лишь после этого работу можно заканчивать.

Функция приводного ремня (клинового и поликлинового)

Клиновый или поликлиновый ремень является частью приводных ремней двигателя, который служит вспомогательных компонентом, обеспечивающий работоспособность навесного оборудования силового агрегата (водяная помпа, кондиционер, генератор, гидроусилитель).

Вращение ремня происходит от крутящего момента двигателя, во время его работы. Крутящий момент изначально передается коленчатым валом мотора. Далее крутящий момент с помощью ремней и шкивов передается на вспомогательное оборудование под капотом.

Например, клиновый ремень имеет V-образное поперечное сечение, которое позволяет ремню передавать крутящий момент на шкивы дополнительного оборудования автомобиля. Такой тип ременной передачи называется клиноременная передача крутящего момента.

Например, такой тип ремня часто используется для передачи крутящего момента двигателя на электрический генератор, который заряжает аккумулятор.

Благодаря вращению генератора, вырабатывается электричество, которое поддерживает работу всего электрооборудования автомобиля.

Также во многих современных автомобилях этот же тип ремня используется для передачи крутящего момента на электрический усилитель рулевого механизма, вентилятор охлаждения, на водяную помпу (насос охлаждающей жидкости), на компрессор кондиционера и на классический гидроусилитель рулевого колеса. Так как ремень подвергается колоссальной нагрузке и постоянным перепадам температуры, он, как правило, сделан из жесткого каучука и металлического сердечника, который обеспечивает прочность и долговечность ремня. Также многие ремни имеют прочную текстильную нить позволяющую выдерживать ремню передачу высокого крутящего момента.

Так что каждый автомобиль помимо ремня ГРМ (в некоторых автомобилях также используется цепь газораспределительного механизма) имеет один или несколько ременных приводов (в зависимости от технической особенности автомобиля), обеспечивающие работоспособность навесного оборудования двигателя.